一、高性能塑料成為SUV輕量化首選材料
塑料，尤其是高性能塑料，在汽車產(chǎn)業(yè)里扮演著越來越重要的角色。塑料的輕量特性使得車輛在使用過程中更加節(jié)能。據(jù)估計，車輛重量每降低10%，燃油使用量就會減少5％-7％。
特斯拉在上海的超級工廠在不久后將會投入使用，作為新能源汽車的領跑者，特斯拉憑借自己的技術優(yōu)勢和品牌影響力在中國市場發(fā)揮著重要的作用，同時，特斯拉也宣布與Space X公司進行合作，投入更大的精力在的研發(fā)中。
最近，特斯拉公司宣布了將會在最新的Model S和即將到來的Model Y中全面采用合成材料內(nèi)飾。在車用高性能塑料品種中，以聚丙烯(PP)材料占用量最高，所占塑料使用量的比例已經(jīng)達到40%左右。
二、車用工程塑料將替代更多金屬部件
發(fā)達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，目前德國汽車用量最多，占整車用料的15%以上。除英國路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系等眾多車型大范圍地采用更為先進的車用工程塑料。甚至有專家預言，未來新材料的創(chuàng)新應用可能顛覆傳統(tǒng)汽車。
霧霾、節(jié)能減排及更加嚴格的油耗法規(guī)，國內(nèi)車企們都不遺余力地開發(fā)汽車輕量化技術。眾所周知，汽車輕量化主要體現(xiàn)在汽車優(yōu)化設計、合金材料及非金屬材料應用上，其依次為汽車的輕量化減重10%～15%、30%～40%、45%～55%。鄭愷告訴記者，工程塑料等非金屬材料的“減重”效果明顯，其用在汽車上主要作用是使汽車輕量化。目前，越來越多的汽車部件開始采用工程塑料替代金屬制件。
三、車用工程塑料應用逐年上升
“一般塑料的比重在0.9～1.6，玻纖增強復合材料的比重也不會超過2.0，而A3鋼為7.6，黃銅為8.4，鋁為2.7。這就使得塑料成為汽車輕量化的首選材料。使用塑料可以減輕零部件約40％的重量，同時其成本也可以大幅度降低。
以塑料件代替金屬材料部件，不僅能夠減輕車重，降低燃油消耗和排放，還可以提高汽車的動力、舒適性及安全性，所以其廣泛應用在汽車動力及底盤系統(tǒng)、內(nèi)外裝飾件、汽車電子等部件上。
四、車用工程塑料具體類型
01.PP材料
聚丙烯，俗稱百折膠，類似白色蠟狀，透明、質(zhì)輕，注塑時流動性好，吸水性低于0.02%。PP收縮率為1.0-3.5%，合適的薄厚為1.5-2.5mm，主要運用在汽車薄壁化的設計工藝中。
汽車部件薄壁化是指用更薄的壁厚設計取代傳統(tǒng)壁厚設計，在保證制件滿足剛性要求和韌性要求的同時，達到減重目的。由于PP材料密度輕、易回收、性價比高，因此在前端模塊、發(fā)動機周邊、車身、座椅骨架、車身門板、飾柱、保險杠、蓄電池托架、儀表臺骨架等零部件的應用上表現(xiàn)出眾。
02.聚酰胺(PA)材料
主要應用于動力、底盤零部件及結構件，約占整車塑料的20%；主要用于汽車發(fā)動機及發(fā)動機周邊部件，主要品種是GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產(chǎn)品。在汽車發(fā)動機周邊部件上的應用由于發(fā)動機周邊部件主要是發(fā)熱和振動部件，其部件所用材料大多數(shù)是玻纖增強尼龍。另外，尼龍的品種多，較易回收循環(huán)利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發(fā)動機周邊部件的理想選擇材料。
03.POM
聚甲醛，俗稱塑鋼，收縮率2-3.5% 合適壁厚：1.5-2.5mm。
汽車行業(yè)飾POM最大的潛在市場。POM質(zhì)輕，加工成型簡便，生產(chǎn)成本低廉，材料性能與金屬相近。改性POM的耐磨系數(shù)很低，剛性很強;非常適合制造對金屬磨耗小，減少了潤滑油用量的部件，增強了部件的使用壽命。
04.PC
聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好。收縮率0.5-0.7% ，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機械強度和耐溫性，在100℃左右長期使用鋼性會增加，可用退火改善內(nèi)應力。
05.主要合成體PC-ABS
PC/ABS合金是聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的混合物，完美結合了兩種材料的優(yōu)點，如ABS的易加工成型和PC優(yōu)異的機械性能、沖擊強度以及耐熱溫度等。改性聚苯醚（PP）和ABS工程塑料及其合金材料主要應用于內(nèi)外飾零部件，隨著車型檔次提高，工程塑料應用增加，ABS及其合金應用比例增加。
06.PBT
隨著汽車制造商越來越多地轉(zhuǎn)向電動汽車（ev），對高壓部件的需求預計將增加。Polyplastics對聚酰胺（PA）66和聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）在-40°C至140°C的溫度環(huán)境中進行了廣泛的測試，這些測試適用于電池、電源控制單元（PCU）和電機/發(fā)電機等電動汽車應用。
汽車行業(yè)的發(fā)展的方向是高檔次、微型化、輕質(zhì)化和多元化，以塑代鋼在汽車應用中的研究也變的十分活躍。目前國內(nèi)汽車用塑料平均占總材料的7%，德國的這一比例在15%;我們需要加大研發(fā)工作，做到配件結構的設計、塑料材質(zhì)的選擇和行業(yè)同步發(fā)展。
